Para su construcción se empleó un monocasco de fibra de carbono, que sirve de célula central.
Los frenos son de la firma Brembo, mientras que los neumaticos son Goodyear. Asi mismo, las suspensiones son de tipo push-rod, al igual que muchos automóviles de competición. Además, cutellantas son de magnesio y la aerodinámica se ha afinado en el túnel de viento Pininfarina hasta conseguir un Cx (o,37). Hay que tener en cuenta que la F50 tiene más de 500 CV bajo el acelerador. Por ende se tiene que tener sentido común en el momento de acelerar si no quiere uno tener alguna sorpresa.
Los elementos que componen el chasis es el resultado de la tarea realizada por Niki Lauda y por Dario Benuzzi, el más experimentado piloto-probador de la marca Cavallino. Estas dos personas son las responsables de la exelente elaboración de que han sido objeto las suspenciones, los frenos, la dirección y los neumáticos.
Como nos damos cuenta la Ferrari F50 es uno de los automóviles más imponentes de la historia, ya sea en el aspecto visual como en el emocional. Por desgracia, para muchas personas que quisieran y pudieran comprar esta Ferrari ya les resultara imposible, por una simple razon, que es que sólo se construirán 349 unidades y ya estan todas vendidas. El precio de esta obra maestra de Maranello es de u$s 480 mil.
